昨年は、函館近海のスルメイカ漁で
「いけすイカ」が水揚げ前に死んでしまうなど、
高水温の影響とみられる現象が相次いだようですが、
噴火湾の水温（５ｍ深）が過去１１年の中で
最も高かったことが
函館水産試験場の観測で分かったそうです。
今年の夏、秋の風物詩の
津軽海峡に浮かぶ「漁火（いさりび）」は
見えるでしょうか。
津軽海峡は、北海道南端と本州北端との間にあって、
日本海と太平洋とを結ぶ海峡で東西は約１３０ｋｍ、
最大水深は約４５０ｍ。
本来は日本の領海となるところですが、
国際海峡となっています。
海峡の東側汐首岬と大間岬の間は１８．７ｋｍ、
西側白神岬と竜飛岬の間は１９．５ｋｍ。
いちばん浅い水深１４０ｍ、
津軽海峡線は、この下１００ｍのところを走っています。は140
最も幅が狭いのは海峡東側、亀田半島の汐首岬と下北半島の大間崎の間で、約18.7kmある。これに対し西側の松前半島白神岬と津軽半島竜飛崎間は19.5kmとやや長いが、水深が約140mと浅くなっていることもあり、鉄道専用の青函トンネル
最も幅が狭いのは海峡東側、亀田半島の汐首岬と下北半島の大間崎の間で、約18.7kmある。これに対し西側の松前半島白神岬と津軽半島竜飛崎間は19.5kmとやや長いが、水深が約140mと浅くなっていることもあり、鉄道専用の青函トンネル 最も幅が狭いのは海峡東側、亀田半島の汐首岬と下北半島の大間崎の間で、約18.7kmある。これに対し西側の松前半島白神岬と津軽半島竜飛崎間は19.5kmとやや長いが、水深が約140mと浅くなっていることもあり、鉄道専用の青函トンネル 最も幅が狭いのは海峡東側、亀田半島の汐首岬と下北半島の大間崎の間で、約18.7kmある。これに対し西側の松前半島白神岬と津軽半島竜飛崎間は19.5kmとやや長いが、水深が約140mと浅くなっていることもあり、鉄道専用の青函トンネル 最も幅が狭いのは海峡東側、亀田半島の汐首岬と下北半島の大間崎の間で、約18.7kmある。これに対し西側の松前半島白神岬と津軽半島竜飛崎間は19.5kmとやや長いが、水深が約140mと浅くなっていることもあり、鉄道専用の青函トンネル
http://www.hakobura.jp/nightview/post-167.html
五稜郭タワーから五稜郭中心部の箱館奉行所前まで、
解説をしながら15?20分程度で案内してくれます。
この解説を聞くと聞かないとでは旅の楽しみや思い出が変わってきますので、
旅行でお越しになる方にはぜひお勧めしたいと思います。
ブースはゴールデンウィーク期間中(5月6日までの間毎日)、
10時から15時まで(最終日13時まで)設置されますので、ぜひお立ち寄りを。
??今までと違うのは、単にパンフレットの設置や質問に答えるだけでなく、
その場で随時申し込み可能な「無料ミニガイド」を行っていること。
毎年ゴールデンウィークには五稜郭の入り口に
臨時の観光案内所が設置されていましたが、
今年は運営も変わり、「まちあるき観光案内窓口」として
五稜郭タワー1階アトリウム内にブースが設けられることになりました。
